C'est un peu contradictoire  non?
Si tu baisse les flaps la proue s'enfonce non ?
Si tu trimes tu la montes je pense

C'est le principe !
Tu baisses ou montés les flaps pour voir la coque dans la position qui permet la meilleure vitesse.
Tu met les flaps en mode auto.
Tu réglé le trim pour que l hélice pousse horizontalement ( la meilleure vitesse )
Les flaps vont concerver l assiete du bateau qui aura été modifiée par l action sur le trim.
A la fin, tu as la meilleure position de coque et d'hélice .

Par opposition à ne toucher qu'au trim qui va te trouver le meilleur compromis seulement .

Coup de gueule du matin aux ingénieurs du bureau d'étude de Bénéteau : CA VOUS ARRIVE D'UTILISER LES BATEAUX QUE VOUS CONCEVEZ ????????

Vous devez l'ignorer mais notez que pour faire une sortie en bateau, on manipule au minimum 2 fois les coupe-circuits : vous trouvez normal de devoir s'allonger dans le cockpit et de tendre le bras (gauche au passage, ben oui, tant qu'à faire autant emmerder la majorité - droitière- des être humains) à l'aveugle pour manipuler les CC ?



Là pour la photo je suis descendu dans la cale, ce qui n'est pas hyper pratique si c'est le mode opératoire envisagé ....

En revanche, félicitations pour le porte gobelet. Le coup du percement pour évacuer l'eau de pluie c'est génial ....  Mais sur le prochain modèle, prévoyez la durite, ça coûte 50 cents le mètre et ça permet de faire descendre l'eau en fond de cale plutôt que sur le câblage du tableau de bord 



Bonne semaine à tous !

En ce premier jour de navigation autorisée depuis la réception de mes housses, ben j'ai préféré naviguer que de percer et visser.

J'ai juste pris le temps de vérifier les ajustements, on verra pour le bricolage le week-end prochain.



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J'ai bien fait de ne pas prendre le taud de mouillage, cette housse est déjà très encombrante et ch....e a replier 

Oui, de la marine   

https://www.equipnautic.com/achat-graisse-marine-400g-338569.html#1123

Autre chose : on ne badigeonne que la surface des cosses pour isoler les conducteurs de l'humidité. Par contre il faut que la séparation entre les deux cosses soit parfaitement propre et sèche
. S'il y a un soupçon d'humidité avec de la graisse dessus on a le passage de quelques milliampères ce qui déclenche la sulfatation. La graisse ne se met qu'une fois les cosses posées. Le contact doit être impeccablement propre entre la cosse et la batterie. On souquera aussi les cosses au maximum    Il faut être maniaque     

Bonjour Philippe, tu peux développer stp, je ne comprends pas ce que tu veux dire.

J'ai un coupleur/séparateur Automatique entre mes 2 batteries qui agit effectivement en fonction de la tension de la batterie 1. Mais la batterie 1, normalement c'est l'autre et elle est a 12,1 Vnmais ses bornes et cosses sont impeccables.

Il faut que je vérifie si mon chargeur de quai est bien réglé sur "batterie au plomb sans entretien"
Merci.

Renaud.

Merci Philippe,

Et donc si j'ai bien tout compris sur les batteries, un chargeur intelligent de chez lebigbossdufofo pourrait donner une seconde vie à cette batterie en lui désulfatant les entrailles ?

Renaud.

Merci Claude.
Mais n'ayant pas d'autre utilité pour un chargeur, je vais dans ce cas attendre quelle me lache et je referai tout d'un coup : parc servitude dédié, panneaux solaires et convertisseur.
J'avancerai à Palavas au printemps si tu viens faire l'entretien du tien pour en causer.
Renaud.

Non, c'est l'antenne mobile Denis...

Salut les gars,

Bonne nouvelle, en cherchant comment raccorder le panneau solaire de chez Kivousavez, j'ai trouvé le coupable pour mes odeurs dans la cabine (tantôt de l'essence, tantôt la cuve à eaux noires). J'ai démonté une paroi du fond de la mid cabine et suis tombé sur ça :

Derrière une paroi.jpg


En regardant de près :

On voit la cuve.jpg


Du coup, j'ai fermé ce "presse étoupe" et je pense que ca en est fini de mes odeurs désagréables dans la cabine. 

Prochaine étape, déterminer ou je branche mon panneau solaire. Après discussion avec le boss, j'ai quelques tests à faire vu que je n'arrive pas à obtenir le plan de cablage de mon bateau auprès de Bénéteau.

A suivre 

Normalement tu devrais avoir un clapet, et un évent et un filtre à charbon actif poutr les odeurs

Intervenir où il y a des couleurs .

Non Denis,

On voit que le tuyau de la pompe (couleur cristal apparemment) est bien équipé de ses serflex (on voit l'embout de protection de couleur rouge sur le premier et on devine le second qui est accolé)


Déjà on voit que la configuration n'est pas la même que sur le cousin germain 8.5WA  (pour le 9.0WA je ne sais pas) car là ils ont fait appel à une pompe ...

Renaud, il te faudra tout reprendre au niveau des serrages des serflex, tu ne dois pas avoir d'odeur comme le dit Gilles (et encore moins d'essence)

Comment ça, cela fonctionne mal, je n'ai jamais eu de problème au niveau de ces pompes, c'est théoriquement du 45L/mn.
Sur le Maxum l'évacuation est aérien, et ce n'est que de l'eau qui coule, sur l'Elan tout est sous marin donc on ne voit rien, mais le débit est identique.

Tu dois avoir un problème à ce niveau 

Ce que tu vois au premier plan Denis, c'est les câbles de batteries et leurs manchons de cosses.